Lista ofert - Wymiana sondy lambda
Stacja Diagnostyki Łódź
Auto-Pank Michał Pankiewicz
Prospeco
Ag Auto Serwis Andrzej Grzybowski
Stacja Diagnostyki Sosnowiec
Stacja Diagnostyki Szczecin

Wymiana sondy lambda

Wymiana sondy lambda

Sonda lambda jest czujnikiem mierzącym zawartość tlenu w spalinach, dlatego też umieszczana jest zazwyczaj w układzie wydechowym silników spalinowych. Czujnik ten pozwala precyzyjnie dozować skład mieszanki paliwa z powietrzem. Sondy to urządzenia wykorzystywane w silnikach benzynowych już od 1979 roku. Z czasem stawały się coraz bardziej popularne, a znaczna ilość samochodów i motocykli ma obecnie więcej niż jedną sondę lambda, montowane przed i za katalizatorem. Od 2000 roku sonda lambda stała się standardowym podzespołem również w silnikach wysokoprężnych. Na rynku działa czterech głównych producentów sond lambda, należą do nich: Bosch, Delphi, Denso i NGK.

Sonda zamontowana w układzie wydechowym samochodu mierzy zawartość tlenu obecną w spalinach, która obrazuje efektywność spalania mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrach. Sygnał z sondy kierowany jest bezpośrednio do sterownika silnika, który po odczytaniu tych informacji reguluje skład mieszanki.
Dokładnie sonda umieszczana jest w przewodzie wylotowym, pomiędzy katalizatorem a silnikiem.

Część pomiarowa sondy lambda jest zamocowana wewnątrz przewodu wydechowego poprzez jej wkręcenie. Poprzez takie umiejscowienie ma ona kontakt ze strumieniem opływających ją spalin. W sondzie przewidziana jest miejsce na część odniesienia, który ma kontakt z otaczającym powietrzem, które jest gazem odniesienia.
Na pierwszy rzut oka sonda lambda wygląda bardzo podobnie do świecy zapłonowej. Prawidłowe jej działanie jest możliwe dopiero po przekroczeniu temperatury 300 stopni Celsjusza.

Dopiero w takich warunkach, materiał ceramiczny części pomiarowej staje się przepuszczalny dla jonów tlenu obecnych w spalinach. Dlatego tak istotną kwestią jest czas nagrzewania się sondy spalin. Aby ten czas zminimalizować są stosowane specjalne elementy grzewcze. Nie można jednak zapominać, że sonda lambda może wytrzymać co najwyżej temperaturę w granicach 800 stopni Celsjusza.

Jak już wcześniej wspomniałem obecnie prawie w każdym aucie montowane są dwie sondy lambda, pierwsza z nich jest regulacyjna umieszczona przed katalizatorem, natomiast druga jest diagnostyczna znajdująca się za nim. Ze względu na trudne warunki pracy w układzie wydechowym, sonda lambda narażona jest na awarie. Do pierwszych objawów uszkodzonej sondy zaliczamy podwyższone zużycie paliwa oraz znaczny spadek mocy silnika.

Spalanie paliwa w samochodzie może wzrosnąć nawet o 50%. Występują czasami przypadki gdzie zużycie paliwa na trasie nie ulega zmianie, natomiast widoczna jest różnica podczas poruszania się po mieście. Jeśli dojdzie do awarii sondy, paliwo może ulegać spalaniu dopiero w układzie wydechowym, co skutkuje podwyższeniem temperatury. Niedziałająca dobrze sonda jest może doprowadzić do zniszczenia katalizatora.

Jeśli długo będziemy lekceważyć usterkę, jest prawdopodobieństwo, że przegrzaniu ulegnie reaktor katalityczny, co prowadzi do jego samozapłonu. Ogień pod podwoziem nie jest bezpiecznym zjawiskiem, dlatego powinniśmy być świadomi konsekwencji bagatelizowania problemu.
Przyczyny usterek sondy lambda sprowadzają się do trudnych warunków, w których muszą pracować. Ze względu na ich umiejscowienie są one narażone na ciągłym obciążenie mechaniczne, termiczne i chemiczne.

Na zużycie sondy ma również wpływ czynników zewnętrznych na przykład sól bądź inne zanieczyszczenia. Do jej uszkodzenia może również doprowadzić przedostanie się do układu wydechowego cząsteczek oleju lub wody. Znaczący wpływ na kondycję sondy lambda ma również jakość stosowanego paliwa. Jeśli używamy niskooktanowego, zanieczyszczonego bądź zawierającego cząsteczki ołowiu paliwa, może to doprowadzić do jej uszkodzenia.

W przypadku zaistnienia awarii sondy lambda, sterownik silnika dostaje złe dane dotyczące składu spalin i niewłaściwie ustala proporcje mieszanki. Taka sytuacja prowadzi do nierównej pracy silnika, jego przygasania oraz zapalenia się kontrolki na desce rozdzielczej naszego samochodu.

Wymiana sondy lambda sprowadza się do jej wykręcenia z rury wydechowej oraz odłączenia wtyczki elektrycznej. W niektórych przypadkach proste okręcenie sondy, może stać się nie lada problemem. Gdy elementy układu wydechowego są skorodowane wymontowanie sondy lambda jest trudne.

Najlepszym rozwiązaniem jest wspieranie swojej pracy preparatami odrdzewiającymi i luzującymi połączenia gwintowe. Montując nową sondę warto pamiętać o przesmarowaniu jej gwintu specjalna pastą montażową odporną na wysokie temperatury. Zabieg ten powinien ułatwić w przyszłości demontaż tej sondy. Jeśli usterka sondy lambdy spowodowała zapamiętanie przez komputer błędu, konieczne będzie podłączenie komputera w punkcie diagnostycznym w celu jego usunięcia.